--2020年6月2日更新---
川航 3U8633 调查结果出炉，最大的可能原因是
客机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。
电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。
电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。
并给出了相应的安全建议
报告还指出，可能是由于此类极端情况较少出现，以往的设计、制造、检验和维护标准对相关问题有所忽略，应当改进，并提出了四条详细的安全建议，空客、川航等已经采取改进措施，国内其他航司也开展了认真学习。
一，《中国机长》的技术十分的好
这一点的话，想必是看过这部影片的最直观的印象了，我们都知道当时的迫降条件，那可谓是十分的恶劣，差一点就直接是机毁人亡了，凭借着中国机长，他的操作技能以及他日积月累累积下来的经验，让这架飞机安全的迫降了，这个难度是十分大的，也是体现出来的他的技术十分好。
二，感受到了一种民族自豪感
我们都知道这部影片中的中国机长，他是十分优秀的，并且我们也要知道，即使是外国顶尖的飞行员，面对这样的情况，也没有把握说能够成功迫降，我们中国的机长安全的做到了，这一点是值得我们去自豪的，也是值得我们去骄傲的。
三，让我们对于中国航空事业有了更进一步的体验
我们在平时坐飞机的时候，可能对于航空事业并不是太过于了解，但经历了这一部影片之后往往能够让我们大家更加直观地体会到中国航空事业的强盛。
综合上说我看过这部影片之后，能够回忆起来的最直观的感受就是这些了，
摘要
1、 明确提出团队目标。目标是把人们凝聚在一起的力量，是鼓舞人们团结奋斗的动力，也是督促团队成员的尺度。要注意用切合实际的目标凝聚人、团结人，调动人的积极性。
2、 健全团队管理制度。管理工作使人们的行为制度化、规范化。好的团队都应该有健全完善的制度规范，如果缺乏有效的制度，就无法形成纪律严明、作风过硬的团队。
3、 创造良好的沟通环境。有效的沟通能及时消除和化解领导与成员之间、各部门之间、成员之间的分歧与矛盾。，必须建立良好的沟通环境，以增强团队凝聚力，减少“内耗”。
4、 尊重每一个人。尊重人是调动人的积极性的重要前提。尊重团队中的每一个人，人人都感受到团队的温馨。关心成员的工作与生活，将会极大地激发成员献身事业的决心。
5、 引导成员参与管理。每个成员都有参与管理的欲望和要求。正确引导和鼓励这种愿望，就会使团队成员积极为团队发展出谋划策，贡献自己的力量与智慧。
结合川航8633刘传健英雄机组事迹,谈谈如何培养团队意识
1、 明确提出团队目标。目标是把人们凝聚在一起的力量，是鼓舞人们团结奋斗的动力，也是督促团队成员的尺度。要注意用切合实际的目标凝聚人、团结人，调动人的积极性。2、 健全团队管理制度。管理工作使人们的行为制度化、规范化。好的团队都应该有健全完善的制度规范，如果缺乏有效的制度，就无法形成纪律严明、作风过硬的团队。3、 创造良好的沟通环境。有效的沟通能及时消除和化解领导与成员之间、各部门之间、成员之间的分歧与矛盾。，必须建立良好的沟通环境，以增强团队凝聚力，减少“内耗”。4、 尊重每一个人。尊重人是调动人的积极性的重要前提。尊重团队中的每一个人，人人都感受到团队的温馨。关心成员的工作与生活，将会极大地激发成员献身事业的决心。5、 引导成员参与管理。每个成员都有参与管理的欲望和要求。正确引导和鼓励这种愿望，就会使团队成员积极为团队发展出谋划策，贡献自己的力量与智慧。
这是我找到的资料，希望可以帮到你
川航3U8633航班是空客A319中型机。
2018年5月14日，川航3U8633航班从重庆至拉萨飞行任务中，在9800米高空，驾驶舱右侧风挡玻璃破损脱落。机组成功处置航班险情，在成都双流机场安全迫降，确保机上119名乘客安全。
中国民用航空局和四川省还给予机长刘传健500万元奖励，给予第二机长梁鹏200万元奖励，给予副驾驶100万元奖励，给予其他6名机组人员100万元奖励。
扩展资料
驾驶舱内，机长刘传健和副驾徐瑞辰直面着这场突发意外。“风挡玻璃突然爆裂，‘轰’一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。”刘传健事后对成都商报记者回忆说。
事发时，飞机正在大约3.2万英尺（约9800米）的高度巡航。刘传健说，风挡玻璃掉落后，面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到摄氏零下20~30度左右，极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。
“仪表盘被掀开，噪音极大，什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。”曾经在军校飞行的刘传健完全凭手动和目视，靠毅力掌握操纵杆。
下降过程中，刘传健发出了7700紧急代码。7700紧急代码表示飞机遇到紧急状况，比如机械故障或有机上人员突发疾病等。这种特殊编码可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分，提醒空管人员和其他空中机组注意避让。
据民航西南局消息，在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，3U8633次航班于7时46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。备降期间右座副驾驶面部划伤、腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。
参考资料来源人民网—川航3U8633航班经历空中惊魂
参考资料来源百度百科—川航3U8633机组
5月14日早上，四川航空(下文简称“川航”)由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱右侧玻璃突然破裂，驾驶舱瞬间失压，气温降低到零下四十摄氏度……在意外发生后，万米高空中，机组副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了出去，大量机载自动化设备失灵，机组向地面控制台发出了“7700”信号(表示遇到紧急状况)，紧急求助。
危急关头，3U8633航班机长刘传健，在自动化设备失灵情况下，依靠二十年飞行经验，手动操纵，于7时40分左右，成功让飞机备降在了成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。整个备降过程前后仅仅20分钟。
一位民航业界专家闻讯，称赞川航本次备降“是一个奇迹”。
目前，川航、中国民航西南地区管理局等多方已展开详细调查。
空中惊魂
驾驶舱玻璃突然破裂飞机紧急备降成都
14日早上，微博多个长期关注民航的自媒体相继发帖称，早上川航由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱的玻璃突然破裂，情况危急。
网帖附上了多张照片，从照片中可以看到，出事客机的驾驶舱，一块玻璃已经不见了，在驾驶舱内部，控制台上的电子设备七零八落，已经不能正常使用。
14日上午，川航3U8633航班备降的消息在网上引发了全国网友高度关注。记者在乘客提供的视频中看到，在机舱内部，盒饭散落一地，乘客座位上的氧气面罩也脱落了下来，乘客们纷纷戴起氧气面罩，空姐正在安抚大家。
网帖也称，在驾驶舱玻璃破碎后，机组副驾驶差点被强风“吸”了出去，衣服也被撕了个粉碎，飞机在降落成都双流机场后，可以明显看到轮胎已经瘪了。
14日上午9时许，川航在官方微博发布消息称，3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都，航班已于7时42分安全落地，旅客已有序下机休息。
随后，川航正换机执行成都至拉萨航班，预计旅客将于上午11时飞往拉萨。
官方发布
两名乘客受伤民航管理部门介入调查
14日下午1点50分，川航发布官方消息称，航班落地后，旅客在工作人员引领下转至候机楼休息，并改签至3U8695成都至拉萨航班，该航班已于12时09分起飞。
，有29名感觉不适的旅客在川航工作人员陪同下前往医院检查就诊。经初步检查，目前，一人因腰伤收治入院，一人皮肤擦伤，其余人员经检查未见明显异常。
对于网传“航班机长耳朵受伤”，川航也发布声明称，3U8633航班机长身体状况一切正常，正在休息。
，副驾驶皮肤擦伤，一名乘务员腰部受伤，正接受治疗，其余27名就诊旅客未见明显异常。
目前，川航、中国民用航西南地区管理局等多方已展开详细调查。
乘客回忆
“感觉走了一趟鬼门关捡回一条命”
14日下午，在成都市第一人民医院，29名感觉不适的乘客正在医院就诊。53岁的内江籍乘客马先生告诉记者，意外发生之前，飞机正在平稳飞行，乘客也都在吃早餐。
“突然一声巨响，然后飞机极速降落，飞机舱内空气不够，我感觉呼吸都困难。”不过随后不到一分钟时间，飞机逐渐平稳下来了，降落在成都，乘客被送往医院。
另一位乘客曾先生表示，经历高空失压后，他的头部胀痛，妻子已经昏迷两次，目前还在治疗中。在医院内，一位刚从高压氧舱出来的乘客感叹“真是感觉走了一趟鬼门关，捡回了一条命。”
乘客马先生告诉记者，他们一行共13人，是去拉萨工作，这是他第一次坐飞机，没想到会发生这种事情。据他回忆，飞机遇险时，正好是吃饭时间，机务人员都在发放餐食，突然感觉飞机一直就往下掉，心里一片空白，空姐马上提醒大家，带好氧气面罩。
“在飞机机舱内，乘客们都按照空姐的指示戴好了氧气面罩，没有大喊大叫。”马先生说，后来感觉飞机慢慢稳定，不过自己接着就出现了头痛头晕的症状，但目前已经好多了。
川航机长手动操控平安备降
在成都市第一人民医院，记者也见到了3U8633航班机长刘传健，他用一句话来形容这次遭遇“很罕见，极其罕见。”
据他介绍，早上6点过，当飞机距离成都100-150公里左右时，没有任何征兆，一声巨响，驾驶舱右前方的玻璃就爆裂了，“副驾驶当时就被‘吸’了出去，半个身子都在外面。”
在玻璃爆裂后，驾驶舱内很快发生了失压，很多物品都飞了起来，很多自动化设备出现故障，噪音非常大，仪表盘也看不清楚。
“当时飞机的时速超过800公里，又在万米高空，空气非常稀薄，最严重的还是失压问题。”他说，失压会给驾驶员的身体造成很大伤害，是耳膜，然后温度会骤然下降到零下四十摄氏度，人体很快就会被冻伤。
“在发生爆裂后，我脑子里，只有一个想法，就是尽力操纵飞机，安全备降。”他说。
在飞机诸多自动化设备失灵以后，刘传健和副驾驶徐瑞辰只能依靠手动操纵飞机，甚至有段时间与地面失去了联系。好在发生故障后，机组第一时间向地面发出了“7700”的信号，表示遇到紧急情况，需要帮助。
“自动化设备失灵，给操纵飞机带来了巨大的困难，不过我飞行超过20年，这条航线也很熟悉。”刘传健说，对于这种紧急情况，川航平时也组织过严密的训练，正是有了平时的训练，才能让他在危急关头，能够冷静处理危机。
从出现玻璃破裂到飞机安全备降成都，机组整整与死神搏斗了20分钟。
川航英雄机长 受伤的副驾驶徐瑞辰(中)。忻晓松摄
副驾驶半个身子被“吸”出舱外
“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”
在医院病房内，3U8633航班副驾驶徐瑞辰正卧床休息，这是一名1991年出生的年轻人，目前身体和精神状况都比较稳定。
在飞机驾驶舱玻璃爆裂时，他就坐在驾驶舱右侧，爆裂的玻璃，就位于他的正前方。在玻璃爆裂的瞬间，在近万米高空中，强风把他的半个身体都“吸”了出去，好在他系着安全带，被拉了回来。
在安全备降成都双流机场后，他才发现，自己的“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”。
14日，不断有网上传言称，由于驾驶舱高空失压，副驾驶徐瑞辰的耳朵受到严重伤害，不过根据医院检查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦伤，听力并没有受到影响。
对于记者的提问，躺在病床上的徐瑞辰能听清楚，回答问题也很有条理，身体并无大碍，“目前来看，没有影响到我的听力，希望大家放心。”
14日晚，经历了一场“空中危机”后，整个机组的情绪比较平稳，机长刘传健再三强调，航班成功备降，他要特别感谢包括副驾、空乘在内的全体9名机组人员，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。
民航业内人士
本次备降是一个奇迹
一位民航业界专家告诉记者，根据已公布的信息分析，机组先发现玻璃上有裂纹，接着玻璃马上就碎了，很有可能是因为玻璃老化，也有可能是因为固定螺丝丢失或失效。
民航飞机高度大概九千八百米，三万两千多英尺，在这个高度下，极度低温、极度缺氧，并且有强风、强噪音的干扰，这种环境下，人类大概几秒钟就会失去意识。
他分析说，，在飞机正常失压的情况下，第一时间戴上氧气罩，一般不会有大问题，但像今天这种情况，玻璃破损后，驾驶员可能根本没有时间去戴氧气面罩，强风就已经来了。
他说，在驾驶舱飞行管理组件完全失效、无法自动驾驶的情况下，机组只能完全靠最原始的方式——用一块备用仪表，以人工导航的形式来驾驶飞行。“这对驾驶员的心理素质、操作技术要求特别高。”他认为，在自动化设备失效、如此恶劣的环境下，机组依然将飞机安全降落，“真的是一个奇迹”。
对话·川航“英雄机组”
“当时飞机的时速超过800公里，又在万米高空，空气非常稀薄，最严重的还是失压问题。我脑子里，只有一个想法，就是尽力操纵飞机，安全备降。”
——机长刘传健
给川航机长“世纪迫降“点赞但别忘了问个“为什么“
不管是哪一种原因，为何在飞机的例行检查中未能检测出问题？或者说，在相应等级的飞机检修中是否该进行前风挡玻璃的检测（比如老化程度）工作？
昨日早上，由重庆经停成都飞往拉萨的川航3U8633，在重庆起飞后没多久由于驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，飞机于7时46分安全备降成都双流机场，119名乘客平安落地。
事故未造成乘客伤亡，自是万幸。舆论一边倒地盛赞机长刘传健处置得当。这次航空史上罕见的事故，是飞机驾驶员“平时训练都不会考虑训练如此大难度的操作”。川航飞机为何就发生了？
据媒体报道，执飞该航班的飞机是空客A319-100，川航于2011年购进该架飞机。截至目前共使用19912小时，最近15日无维修记录，破裂挡风玻璃系原装。空客公司已派出专家组前往成都配合调查事故原因。
有资深机长解释，出现风挡玻璃破裂的原因有多种，航材问题，比如劣质风挡航材；螺丝问题，不合格的螺丝，或者不合规格的螺丝；风挡加温故障；风挡老化；外来物撞击；其他原因等。
川航英雄机长
多位业内人士表示，川航该飞机风挡玻璃破裂的原因可排除设计缺陷、人为和老化原因。虽然该飞机在空客天津厂总装，但所有材质的标准都是一样的，也基本可以排除航材的劣质问题。毕竟该架飞机已经飞行了近2万小时，此前并未出现同类事故。
比较可能的原因就是装配不当，比如玻璃、螺钉、装配时存在的预应力等，遭遇高空内外十倍的压差最终导致前风挡玻璃两层出现破裂的罕见现象。
问题来了，不管是哪一种原因，为何在飞机的例行检查中未能检测出问题？或者说，在相应等级的飞机检修中是否该进行前风挡玻璃的检测（比如老化程度）工作？有资深机长推测，民航局或可能提出相应标准，以进一步规范飞机检测工作。
对于川航来说，这也是其需要对此次有惊无险的事故向公众，或者说向他的乘客交代清楚的核心所在。不管哪种原因，事故毕竟对于这119名乘客来说都是一次不同凡响的经历，而且，也是差点酿成重大伤亡。
其实，此次事故未能造成乘客大伤亡，除了机长刘传健个人的能力能够应对之外，还有“天公作美”之因。刘传健在接受媒体采访时介绍，“天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云，能见度非常好，如果是伴随降雨或者天气状况不好的话，后果无法预料。”
对于川航来说，更为重要的意义在于，如何举一反三，而不能总是停留在航空事故排行榜的“前位”。2017年，川航因为多起不安全事件被民航西南局行政约谈。早在2005年，民航总局公布航空公司运输飞行事故征候“排行榜”时，川航即位于该榜（第一季度）榜首，事故征候率是国内其他航空公司的至少两倍。
这或许更值得深思。
内容来自中国搜索
开飞机在我们日常生活当中是我们接触不到的层次，所以说我们对于开飞机都特别向往。在日常生活当中肯定有一些英雄机长这一些英雄机长，他们的胆识和技术都是非常过关的，所以说我们也会重用他们。在热点上就有英雄机长刘传健将参加天府机场试飞这一件事情，网友们对于这一件事情都比较关注，也表达了自己对于这件事情的一系列看法。对于英雄机长刘传健将参加天府机场试飞这一件事情来说，我的看法就是以下所说的这一些。
英雄机长刘传健将参加天府机场试飞，我认为这一件事情肯定是天府机场特别重视刘传健的影响力，所以说才会请他来试飞。确实刘传健的实力也是非常强的，所以说在天府机场试飞的时候他也能够感受到飞机各方面的问题。英雄机长刘传健将参加天府机场试飞也能够使得天府机场试飞过程当中的一些细节公之于众，这样的话对于网友来说也是对于天府机场的宣传。一个航空公司的名气是非常重要的，如果说刘传健能够参加到天府机场的试飞的话，那么肯定对于天府机场来说也是一种非常好的宣传手段。英雄机长刘传健在飞行能力这一方面是毋庸置疑的，所以说他参与到天府机场的试飞也能够使得飞机当中的一些问题暴露出来，只有这样才能够使得每一个乘客的安全有所保障。开飞机确实不是特别简单的事情，刘传健也是经过无数次的实践才获得了如此强大的能力。英雄机长刘传健将参加天府机场试飞也能够将飞机飞行过程当中的一些问题解决，只有这样才能够使得飞机飞行的时候更加安全。
对于英雄机长刘传健将参加天府机场试飞这一件事情来说，我的看法就是以上所说的这一些。
最近大热电影《中国机长》的故事原型。
四川航空3U8633航班成功备降的原因，与机长刘传健在危急时刻沉着冷静，临危不惧的操作分不开的。
刘传健成为这次事件中的“英雄机长”，惊叹于他的高技术、高素质之余，风挡玻璃破裂脱落的原因也备受关注。期待民航局早日给出调查结果。
事件回顾
5月14日早上，川航空客A319飞机执飞重庆-拉萨航班任务，在飞经成都空管区域巡航时，该飞机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压，旅客氧气面罩掉落。
尽管当时驾驶舱部分设备受损，副驾驶和一名乘务员受伤，但机组第一时间实施了紧急处置程序联系空管、检查飞机和机上人员情况，并就近选择成都双流机场紧急备降。
在民航各部门配合下，飞机于上午7时42分安全降落在双流机场，机上所有旅客安全。
1月22日成都天府国际机场试飞成功！作为最新的国际机场，成都天府国际机场的试飞工作，不管试飞的客机还是，参与试飞的飞行员，都是各个航空公司王牌中的王牌。参与成都天府国际机场试飞的航空公司一个有六家，他们分别是川航、国航、东航、南航、成都航空和祥鹏航空。
川航川航执行此次试飞工作的机型是，空客A330-300“大运号”彩绘机。并且在成都天府国际机场试飞的时候，第一个降落机场的就是川航的空客A330-300“大运号”彩绘机。
执行本次试飞的机组人员，也是人才济济。并且川航当中的“英雄机长”刘传健，也参与了这次的试飞工作。刘传健的英雄事迹，恐怕不用我多说，大家都已经知道了吧！从这里我们也能看到川航对于此次试飞工作的重视。
国航等其他航空公司国航参加试飞的是波音747-8洲际客机；东航参加试飞的是波音777-300ER“进博号”彩绘机；南航参加试飞的是空客A380客机；成都航空参加试飞的国产民机ARJ21客机；祥鹏航空参加试飞的是波音737-800。
在参加试飞的航空公司当中，不管是那个公司都是派出了自己公司最强的机组成员。他们这些机组成员们，均具有丰富的飞行经历。他们也曾经执行过，其他各种机场的试飞工作。可以说不管是机组成员，还是乘务人员，他们都是各个航空公司的精英团队。
在这些机务人员当中，有的机长安全飞行的时间，都已经超过2万小时了。而其他有经验的机长也是大有人在。如果不是成都天府国际机场试飞，他们这样的王牌团队，我们根本不能见到。
各位大仙，对于成都天府国际机场试飞成功这件事，您有什么想说的，可以在评论区畅所欲言。
