理想ONE油耗十几升？
理想ONE是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，成为30万元以上国产车型销量冠军。那么理想腕的油耗真实情况到底是怎样子的呢？我可以很负责任的告诉你，目前市场上所售卖的汽车很少有达到百公里十几升的油耗，你知道百公里十几寸油耗是什么概念吗？那一脚油门下去就是好几块钱没了！试问又有哪一个普通家庭会去买这么高消耗的汽车来专做代步的工具呢？消费者不是傻子，他们都是冲着省油而去的，而理想万的真实油耗为百公里8升左右。
满电续航只能跑几十公里？
并且我还可以很负责任的告诉你，满电的情况下只能跑几十公里的车只有五菱宏光mini。并且稍微配置高一点的五菱宏光mini也能跑到100多公里。在理想one这台汽车满电的情况下，可以达到相当夸张的旅程数，2021款理想ONE实现了增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性的全面的升级，NEDC综合续航里程达到了1080公里，WLTC综合续航里程达到890公里 。
车主是如何回答的？
理想万这台汽车还是非常不错的，虽然价格稍微比较贵，对于他的性能来说，是完全值这个价格的，在车身的布局上理想one取消了7座牌车型第3排空间增加了41mm，可不要小看这一点点空间，它能够给我们带来很大的便利。特别是当后排人做的满的时候，你就知道有多么的重要了。并且理想one搭载增程式混动系统，由1.2T发动机与全新的驱动电机组成，新车的油箱容积也由45L提升到了55L，这也能够让理想one达到超远公里数。
理想one是理想汽车生产厂家生产的，是由常州制造厂生产的。
理想汽车是李想于2015年7月创立的新能源汽车公司，公司较早命名为“车与家”。2019年更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。理想one综合续航里程超过800公里，可以解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题。
相关资料
车辆通过快充、慢充、加油三种形式供能，0到100千米每小时加速时间可达6点5s。理想one是一款增程式智能电动车，理想one的车内吸引眼球的是四块显示屏，其中三块连接在汽车的方向盘前，主驾驶有一块液晶仪表盘，中控屏分为左右两屏用于操作，前座有着第四块为游戏娱乐屏。
理想one是LI旗下的一款中大型suv。
品牌LI的创始人是李翔。公司成立于2015年7月，总部位于北京。是一个正经的国产自主汽车品牌。LI致力于豪华智能电动汽车的研究。
理想one是LI推出的首款智能电动中大型suv。
是常州制造工厂生产的。
理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。
理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。
理想ONE特点
理想ONE定位中大型SUV，综合续航超过800公里。理想ONE可以通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题，0-100km/h加速时间达到6.5s。
理想ONE最大的卖点就是 “没有旅程焦虑的电动车”，增程式电动车增加了一台发动机，发动机并不直接驱动车辆，而是通过烧油发电供电动机使用，最终车辆的驱动还是由电动机来实现的。
理想one汽车挺不错的。
理想ONE的成功之道肯定与它强大的产品实力有着直接关系。
就拿最新的2021款车型来说，该车虽然在外观、内饰、动力、尺寸上和老款没有太大变化，但却在驾驶辅助软硬件方面进行了全方位的革新采用了全栈自研的AD辅助驾驶系统，通过感知系统硬件方面上的1个800万像素的辅助驾驶摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达、1个前向的毫米波雷达、4个角毫米波雷达，以及NOA导航辅助驾驶能和两颗地平线征程3芯片，使得整车在原有的L2级辅助驾驶基础上，又具备了识别红绿灯、桩桶、路肩、有线/无线车位的自动泊车等一系列驾驶辅助能力。
值得一提的是，理想汽车也是全球第三家具备完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌，除了它之外现在也就只有大名鼎鼎的特斯拉和小鹏汽车有这个实力了。
理想汽车将自己标定为“增程式”电动汽车，其实就是“油电混合”车型，只是发动机采用的布置方式与传统的“油电”混动车型有所不同。
什么是增程式电动汽车
这类车型是在纯电动汽车的基础上，装备了一个小型的辅助发电机组，以备电池电量不足时为其充电，我们将这个小型辅助发电机组称为“增程器”。增程式电动汽车与纯电动汽车都是由电机驱动车轮。增程式发动机的作用在这里只是推动发电机发动电能至电动机，加上电池组的供电，使电动机输出的动力更强劲。
理想one不充电可以吗
不充电也是可以行驶的，只是油耗会相对较高，而本身“增程式”的优势就荡然无存了。车主在充满电后可以开启混动模式，这样电池的电量大概会维持在70%左右。当电量下降到一定程度，发动机就会给电池组充电，还要消耗燃油供给车辆动力，油耗整体上升。做个最简单的假设，在家里低峰电费为1度电3毛，百公里6毛。如果是95号汽油，按百公里7个油算就是50元左右， 这样的差距还是特别大的。
理想one利用发动机可以给电池充满吗
不能！发动机的电量优先传输至电机，多余的电量才会给电池充电。增程式发动机启动之后，主要之能维持电池组的健康电量状态。想要完全充满，需要使用到充电桩或者便携式充电器。
理想one是增程式纯电动汽车。
理想之前强调的增程式纯电，主要目的是为了和其他电池型纯电车对比，突出其续航优势。但如今，电池型纯电车的续航已经奔800去了，1000+也是指日可待，理想ONE那综合大概600公里的续航，在如今的纯电车面前已经不再具有竞争力了，改名插电混动，换一条赛道比赛。
理想one的特点
理想ONE的电池组容量为40.5kWh，电池纯电续航为180km。动力参数为240kW/530Nm，配备前后双电机四驱系统，官方宣称可在6.5秒内完成0-100km/h加速，NEDC综合续航超过800km，WLTP综合续航超过690km，而市区工况续航超过1000km。
理想ONE左右两侧后部分别为充电、充电/加油二合一盖板，也就是说理想 ONE的补能方式有快充/慢充/加油三种，快充功率大于40kW，约30分钟可充至80%，慢充支持常见的7kW以及3.3kW，一般需要6~13个小时充满。这里需要补充一点的是，这台1.2T发动机，官方要求需要使用95号以上的汽油，油箱为45升。
事情是由于许多理想one车主在买车后便出现了理想one汽车将升级停产并优惠2万为导火线曝光出来，很多车主认为理想汽车存在欺骗隐瞒消费者等问题，在平台上纷纷投诉，集体投诉量已达到了380次。而理想官方回应是理想one停产日期暂未明确，而汽车降价是公司针对不期市场情况采取的销售政策，调整价位是正常的商业行为，具体情况可以到店咨询。
显然理想one这一事件对理想one的车主十分分不公平，官方的回应也并没有给李想one车主一个合理的交代。有人也分析出理想one停产也是为了给即将发布的L8让路，理想汽车创始人李想本人也曾表示过“观望L8就不要买理想one了”,目前官方并没有给到一个满意的答复。
理想品牌汽车作为一个企业销售者，应诚实面对消费群众给消费群众一个真诚的购买环境。而不是钻一些语言上的空隙，取一些小聪明去欺骗消费者的权益。如果针对理想one这一事件不重视处理的话不仅仅是伤害到了已经购买理想one车主的心，更是让理想one的消费者对理想one打上了一个怀疑的标签。很可能会丧失一大批客源量，并且对品牌的信誉和名誉造成很大的伤害。作为一个大企业，理想one应该将目光放长远，并不是看眼前的利益而损失自己的品牌名誉。
试管婴儿小编对理想one车主积极维护自己的个人权益表示非常的赞同以及赞赏，我非常欣赏他们为自身利益而在网上发声并理想汽车企业给他们一个合理的解释，也让更多的人们看到理想汽车对消费群众是怎样一个态度。也希望理想的官方能对此次事件作出更明确和满意的答复。
