华晨集团宣布破产，4.7万人饭碗被砸，这种结果并不是说明是谁做错了导致的，可能这是市场发展的必然结果，不改变就会被淘汰。华晨还算是一个老牌车企，在“负债”、“违约”不断知乎，华晨集团最终还是破产了。目前，法院已经受理了华晨集团重整的申请，这就标志着这家曾经国内车企羡慕的自主品牌“老大哥”，在今天似乎只有一个艰难前行的躯壳。
一、华晨集团危中有机。其实在八月底的时候，华晨的债券已经显示华晨集团负债高达一千三百多个亿，在九月的媒体沟通会上，华晨集团的副总裁齐凯却表示，这是一个比较中等的资产负债率，虽然他也承认了华晨集团面临着资金困难，却危中有机。然后事实的发展，却不是这样，“机”并没有按时来，而“危”却一波未平一波又起。
二、多次被列入被执行人名单。到十月份，华晨汽车集团被爆出未偿还的债券有14只，合计跃高达172亿元，员工也是轮休上班，而且还多次被列入被执行人名单，到这里，华晨集团长期积累的负债问题终于藏不住了。根据官网显示，华晨还有4.7万人的员工，资产虽然有中华，金杯，华颂这三个品牌还有两个合资品牌，依然资不抵债，走到这一步怪得了谁呢？
三、员工应该积极另谋出路。没有什么饭碗是长久的，就算是之前被人们认为是铁饭碗的高速公路收费员，不是说下岗就下岗了。何况现在是市场经济，这4.7万人下岗之后，只要努力积极的找工作，还是有一定的转机的，并不是说华晨倒闭了自己就没有了生存的能力，希望这些员工们也能积极看待这次变故。
在本届车展，华晨中华H220正式上市。新车售价区间为5.48万-6.78万元。作为H230的两厢版车型，H220采用更为流线型的外观设计，拥有更强的运动气息。动力方面，新车将搭载1.3L和1.5L两种排量的发动机，采用5速手动/6速AMT变速器。● 外观张扬而富有攻击性区别于三厢车型家庭化的外观设计，H220显得张扬而富有攻击性。本已夸张的进气格栅搭配黑色处理的保险杠显得更加张狂，就像是一条张开大嘴的凶猛的鲨鱼，气势十足。这一造型夸张无比，很容易令人想起同样夸张的雪铁龙DS系列车型。H220采用溜背式设计，弧形车顶曲线较三厢车型来得更为顺畅。简约的尾部设计与前脸的张狂截然不同，简答几笔带过的线条所勾勒出的造型更像是一款德系车辆。
最近车圈发生了很多要闻，从大众集团欲出售宾利、布加迪、宝马与丰田合作开发燃料电池、日产想要和三菱做切割，再到华晨和前途等新老车企纷纷陷入危机。我们一个个来看，热闹的车展背后，都在发生着什么？
此前，PSA和FCA两大国内难兄难弟汽车公司正式以5050的股比合并，并公布了全新的集团名字“Stellantis”。现在，全新公司的Logo也正式发布了。
Stellantis一词来源于拉丁语动词“stello”，意思是“用星星照亮”。官方对新Logo的解释是承载着“乐观、活力和革新的精神”，象征着“致力于成为可持续出行世代领导者的多元化创新公司”。未来，这个拥有13个子品牌的全球第四大汽车集团可能会放弃部分现有车型，并重点聚焦中国市场。
，在这其中，有些车型是要消失的。
目前，大众正处于制定2030年愿景计划的起步阶段，有消息称未来大众集团将重点关注大众、奥迪和保时捷三个品牌的发展，而宾利、布加迪、兰博基尼、杜卡迪等高端品牌或不赚钱的业务将可能被出售。
其中，宾利很有可能被中国的企业买走，布加迪将交给费迪南德?保时捷的孙子费迪南德?皮耶希掌管，兰博基尼和杜卡迪可能会捆绑出售。在剥离了这些高端品牌后，大众集团还可能会打造一个纯电专属子品牌，以顺应更强烈的电动化浪潮。
而现在最新传闻是，这个名单中还有 Italdesign。
继Z4和Supra两台车共享了平台和发动机后，宝马和丰田的合作将可能进一步深入到燃料电池领域。众所周知，丰田在燃料电池领域有很深厚的技术积累，即将于12月发布的第二代Mirai续航里程达到了850公里，而燃料电池也一直是宝马非常看重的技术路线。从目前的计划看，两家的合作将持续到2025年，尚有充足的时间开展燃料电池的合作研发。
，随着新能源转型的步伐加快，宝马正在考虑砍掉一些传统轿跑、敞篷车和跑车等小众车型，比如2系、4系和8系，很有可能在这一代车型之后就成为绝唱了。
前不久宝马发布的IX车型，已经意味着他们的目标了。
由于戈恩事件以及新冠病毒的影响，有消息称日产将考虑出售手中34%的三菱股份，进行必要的战略收缩。
随后，日产否认了这项传闻。但空穴来风，此前日产曾表示联盟的三家公司应该专注于各自的领域，比如雷诺聚焦欧洲、南美和北非，日产聚焦日本、北美和中国，而三菱主攻大洋洲。相比前两者，三菱聚焦的市场份额十分有限，2019财年利润暴跌89%，营业利润率只有0.6%，2020财年预计亏损34亿美元—— 倘若迟迟没有利润回报，日产出售三菱股份也只是早晚的事吧？
16日晚间，华晨汽车集团控股有限公司公告称，华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。此前，华晨已被供应商格致汽车科技股份有限公司申请破产重整。
虽然手握华晨宝马的利润奶牛，但对合资公司的过度依赖以及自主板块没有过硬的核心技术，导致华晨这只温室里的花朵，在风吹雨打之际最先凋零。
今年上半年，华晨中国营收达14.5亿元，同比下降23.85%，净利润为40.45亿元。如果去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。2015年至2019年五年间，华晨剔除华晨宝马利润分成后亏损分别达5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿、10.64亿元，总体亏损34.84亿元。
2022年后， 华晨将只有华晨宝马25%的股份，利润减半亏损额只会进一步增加。考虑到集团目前总负债已达1328.44亿元，对于总资产仅有1700亿元的华晨来说，离资不抵债、破产重组的日子越来越近了。
早前还有华晨雷诺的消息，，转瞬即逝。
最近，前途汽车资金链断裂之后，位于北京朝阳区三里屯的首家体验门店已经撤出，金港汽车园区的交付中心也人去楼空。
从2015年品牌成立、2018年K50上市，再到如今销量不足200辆，连续几年持续亏损数亿元的前途汽车陷入了拖欠员工工资和供应商货款的窘境。虽然前途是最早一批获得发改委和工信部“双资质”的造车新势力，创始人陆群强调走量的前途K20正在筹备中，但也难以掩盖融资困境的事实。
此前，同样具有“双资质”的造车新势力杭州长江汽车被曝欠薪长达12个月，还有博郡、拜腾、赛麟也纷纷倒下，行业洗牌正在加速。造车新势力的虽然窗口期正在缩小，但依然有恒大这样的房产企业在奋勇入局，但未来，新势力中，谁能真正等到太阳升起时刻，依旧是个问号。
本文作者为踢车帮 抠哥
宝马中国和华晨宝马区别在于，所属公司不同。
宝马属于德国巴伐利亚机械制造厂股份公司（宝马），而华晨宝马属于宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业。公司性质不同，宝马中国属于外商独资，汽车都是德国产，而华晨宝马属于中德合资企业，汽车都是国产的。
宝马（中国）1916年成立于德国慕尼黑的宝马集团（BMW），如今早已是德系、乃至欧洲高端汽车品牌的代表之一。
MATSU玛祖铭立与宝马（中国）从2009年至今数度合作，为宝马上海设计中心、上海培训中心、沈阳宝马铁西工厂、宝马深圳4S店等提供高品质、极致设计的办公空间整体解决方案。
买车需要注意的事项如下
1、确认购买能力
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点
对于家庭用车最重要的是安全，是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
