女投资人魏萌家属称其离是非课程原因，她的离世究竟是什么原因导致的我们目前还无法得知，尽管目前有很多人都认为她的离世与她参与这个课程压力太大有关。实话实说，现代人压力已经这么大了，也就不要再给自己加压了，一个人就算再想获得成功，也得适当给自己压力就好了，千万不要加压过度，否则对自己身心破坏都很大。
根据网上传闻，著名的女投资人魏萌在参加LEGACY飞跃力工作坊学习课程的时候突然晕倒，晕倒送到医院也就不治而亡。一个年仅32岁而且杰出的人突然离去，很多人都感到不解，毕竟她在许多人心目中都是那种积极乐观的人，这究竟是不是这个课程的精神控制实在是太强了，以至于她忍受不了这种压力，最终导致晕倒并且死亡呢？这是网上很多网友的猜测。
魏萌的家人却说并不是由于课程的原因，这可以说是让真相扑朔迷离，魏萌突然晕倒，并且离世很有可能就是自己身体出问题了，究竟是什么问题我们无从得知。网上也有人说，他们参加这个课程也感受过这个课程的压力，所以都猜测魏萌是因为承受不了这个课程的压力，所以才晕倒的！
现在这么多人关注着女投资人魏萌，这也都是因为魏萌过往的投资经历实在是令人感到羡慕，她的投资经历简直就堪称是一个成功人士的标本。但就这么一个成功的人，竟然还要去参加继续加压的课程，这简直就是不可思议的！但不管怎么说，作为普通人而言，我们要努力向上，给自己加适当的压力就可以了，千万不要给自己加过大的压力，否则承受不住，身心都会受到影响。
综合以上种种，她的离世与所参加的培养课程没有关系，她的离世很有可能是因为自己身体本身就有一些问题，但这也是从网上的一些消息所得出的猜测而已，具体如何我们根本无从得知。
有一种心灵净化课程正在悄然进入人们的生活，尤其是一些高管人员，不少群体都去听了机构的心灵课程接受心理辅导。有关亲历LEGACY课程学员发声，称会不断怀疑自己，精神传销是否违法？我觉得并不涉嫌违法，因为法条里面没有明确的规定，我认为不要为自己增加负担，平时生活都已经这么忙了，去听这种课没有必要。第一，该课程宣传的价值理念就是反人类的，而且上课强度非常大，学员们的感受体验并不好，讲述的都是一些很抽象的东西。第二，这种对人的心理和精神进行PUA的行为是不好的，而且带有一点传销的性质，有些学员会当场崩溃。，生活需要阳光和自信，我们不用怀疑自己，当自己做到了所有应该做的时候，也就是尽力了，根本不用去怀疑自我的能力，相信自己就是最棒的。人生需要自信，自卑的人难以干成大事。
1；去上课的人都是太闲了，课程费用还很高。
该课程宣传的价值理念就是反人类的，而且上课强度非常大，学员们的感受体验并不好，讲述的都是一些很抽象的东西。
2；对你造成了损害那你就报警。
这种对人的心理和精神进行PUA的行为是不好的，而且带有一点传销的性质，有些学员会当场崩溃。
3；这种命限制人身自由的课应该早日取缔。
生活需要阳光和自信，我们不用怀疑自己，当自己做到了所有应该做的时候，也就是尽力了，根本不用去怀疑自我的能力，相信自己就是最棒的。人生需要自信，自卑的人难以干成大事。
有关亲历LEGACY课程学员发声，称会不断怀疑自己，精神传销是否违法？大家还有什么想要补充的，欢迎在评论区下方留言。如果你也认可本篇文章，记得点赞加关注哦。
8月17日消息，据腾讯新闻等多家媒体消息，8月16日，DCM董事总经理魏萌（Sara Wei）去世，年仅32岁，多名风险投资业内人士发文悼念。
上述消息称，8月14日，魏萌曾在里程LAGACY飞跃力工作坊（公司全称北京诚泉文化发展有限公司）学习课程，并在课室中晕倒。
8月15日，北京诚泉文化发展有限公司的一则公告证实了学员在上课过程中晕倒的事实。北京诚泉文化发展有限公司介绍，8月14日晚，飞跃力工作坊一名学员在课室中意外晕倒。现场紧急呼叫了120并送至朝阳医院救治。目前学员还在ICU中，昏迷原因尚未确定，还在等待院方进一步信息。
北京诚泉文化发展有限公司还表示，这名学员是一个卓越的职业女性、两个孩子的妈妈，家人也在昨晚赶到现场，目前在医院守候。“此次飞跃力工作坊学员、所有组长及导师，从事发到现在一直陪在彼此和患者家属身边，并在找寻更多医疗资源。”
据LAGACY官网介绍，LEGACY是一家致力於提升个人成长及企业永续的咨询顾问公司，主要服务华人社群，在香港、北京和深圳都设有办公室。从2000年创办于香港开始，曾协助超过数万名参与者有效提升他们的生活和专业领域。
不过在社交平台，有网友质疑里程课是搞传销。
有知情人士透露，“里程课”的内容是保密的(上过课的人都发了誓/承诺不透露课程)但模式就是侮辱你、摧毁你、“拯救你”。他还称，自己在今年3月开始被至少四批人发展，但我知道这种蛊惑类课程玩法，我没有参加。
据上述知情人士介绍，魏萌就是在一个四人辱骂人的互动环节中情绪激动引发状况而不幸离世，她是知名投资人，非常遗憾。（文|AI 财经 社 夏天）
the legacy《遗产》课文寓意是亲情是无价的，不要因为钱而迷失了方向。
《遗产》是一部通过一个患有先天性疾病的孩子的视角，讲述一个旧商人父亲坎坷一生的长篇小说。父亲虽在解放初期送出了家产而成为一名产业工人，但终因投机倒把被劳改近二十年。作家阮海彪小说，2010年由华夏出版社印刷出版。
作者在描述一个商人由于社会的变迁从聚财到散财，又因社会倡导财富后已无力而为的无奈，最终在贫困中死去的悲剧人生的，还重笔描写了父子情深、家庭矛盾以及世间冷暧。
作为商人之后，儿子没有得到父亲任何的物质遗产，但他通过父亲的经历形成了自己关于钱财的理念。在物欲社会中，这是一笔丰厚的遗产。
判例规定的遗产
precedent
n.先例理今后类似事件时可用作示范的行为或事例
Law A judicial decision that may be used as a standard in subsequent similar cases:
【法律】 判例在今后类似案件中可作为标准的司法决定
a landmark decision that set a legal precedent.
确立了法律判例的里程碑式的决定
Convention or custom arising from long practice:
惯例经长期实行而形成的常规或习俗
The President followed historical precedent in forming the Cabinet.
总统遵循历史惯例来组成内阁
adj.（形容词）
AHD:
Preceding.
在先的
这双鞋子我觉得最好不要去跑步了，对于鞋子的磨损比较大，很可能就穿着穿着就坏了。
我上过这个课程，可以百分百的确定为是传销。不过……如果对自己的人生有好处就不要计较人家的商业模式了。
斯巴鲁是富士重工业株式会社( FHI
)旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。
斯巴鲁(片假名スバル;罗马拼音Subaru)，台湾地区译作速霸陆，是一个日本汽车公司，是属于富士重工汽车部门的企业，中岛飞行机株式会社为其前身，是二战期间主要的日本军队战斗机生产商。
「斯巴鲁」在日语中的意思是「昴」，其企业标志是昴宿星团的六连星(在希腊神话中，阿特拉斯与普勒俄涅其实有七个女儿，而不是六个)，并且也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁的标志代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是要指出的是其水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。斯巴鲁近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断得以提高。
富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌，并成为二十一世纪国际舞台上的主角。为了能支承起全人类和整个星球的未来世界，富士重工有限公司秉承继往开来的创新精神，开发出充满个性和希望的产品。富士重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。斯巴鲁汽车由于其出色的操纵，和发动机性能而闻名，尤其是其采用涡轮增压的翼豹
wrx/sti系列，和力狮系列。目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。
富士重工业是日本骨干汽车制造商，在解除了与美国通用汽车公司的资本、业务合作后，该公司接受了丰田汽车的出资。 “斯巴鲁“ 日本语意思是联合,
其企业标志是昴宿星团的六连星，并且也是“斯巴鲁“汽车的标志。昴宿星团有七颗肉眼可见的蓝色的星星，“斯巴鲁“的标志代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的“斯巴鲁“。“斯巴鲁“汽车拥有独特的技术，尤其是要指出的是其水平对置发动机和全时四轮驱动系统。“斯巴鲁“近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。
目前丰田汽车有限公司拥有其股份8.7%。丰田汽车公司从通用汽车公司在2005年买入，通用起初拥有“斯巴鲁“20%的股份，通用
2005年的财政危机造成抛售其拥有的全部“斯巴鲁“股份，“斯巴鲁“购回11%，由于日本的反垄断法，丰田汽车公司只能购买最多8.7%的股份，还有1%被一不知名银行购买。
2品牌介绍
富士重工有限公司(FHI)的首任总裁，Kenji
Kita，对有关汽车的问题有其完全独特的见解，“如果你打算造一部汽车，那就造一部成熟的汽车”;“日本的汽车就应该有日本名字。”当时，Kita先生急切地希望生产客车，他对与1954年公司第一台客车样车(P-1)有关的所有事情都充满热情。Kita先生对P-1的命名提议进行了民意调查，没有一个提议能让他感兴趣。最终，Kita先生给了这部汽车一个美丽的日本名字---Subaru，这是他心中早已酝酿好的。
subaru是金牛星座中的一个星团，在它的群星之中，有六颗星星是用肉眼可以看到的，但其它大约250个浅兰色的的星星只能用望远镜才能看得到。
在西方，这个星团被称为Pleiades;在中国，它被称为昴星团(Mao);在日本，它叫Subaru(“统治”或“荟萃”的意思)。在日本，它还有一个名字叫Mutsuraboshi(“六颗星星”的意思)，在某些场合，这个名字出现的频率会更高，如在很久以前日本的一些公文中，比如Kojiki，Manyosyu以及诸如Makura-no-
soshi的文学作品中。显而易见，这是日本人从远古时代就十分钟爱的星团之一。更有趣的是，富士重工有限公司是由六个公司合并而组建的，所以您也能看出Subaru是一个多么富有召唤力的名字。
3品牌历史
1917年，热爱飞行的中岛知久平先生在日本群马县太田市创立“飞行机研究所”，专门从事各类飞机的设计研发，制造当时非常流行的双翼机;
1931年，更名为“中岛飞行机株式会社”;
1945年，又更名为“富士产业株式会社”，以生产各种发动机与机械为主;
1949年，开发了日本第一部单体结构的巴士;
1953年，富士重工业株式会社(FujiHeavyIndustriesLtd.)正式成立，并投身汽车的研发行列;
1958年，为响应日本政府关于“造最高时速100公里、乘坐4人且能连续行驶30公里以上的车”的号召，广受欢迎的SUBARU360问世，奠定日后富士重工在汽车领域的独特地位。
富士重工有限公司是nakajima飞机有限公司的后继者。nakajima飞机有限公司源于航空器研究实验室，它是1917年由chikuhei
nakajima(1884-1949)在群马县(gunma
prefecture)(在东京以北约70km处)创建的，也就是subaru现在的制造基地。nakajima是群马县一个农场主的长子。在他十九岁进入海军军官学校后，他听说了莱特兄弟在美国获得第一次成功飞行的消息。
nakajima陷入了对蓝天梦想和传奇的痴迷中，他参加了日本海军飞机的生产。他并没有专注于飞机的开发与生产，而是离开海军，建立了航空器研究实验室。不久以后航空器研究实验室改名为nakajima飞机有限公司。正是此举造就了日本飞机制造商的先驱。1945年，随着第二次世界大战硝烟渐去，飞机生产也停滞了下来。公司以富士三洋有限公司作为它的一个崭新的起点，并刻意寻求飞机制造技术在其它方面的应用。最初，公司致力于开发小型电动摩托车和大客车的车身，由此公司日益成长为一个成熟的汽车制造商。
1946年6月，富士三洋停止了飞机制造，并完成了日本第一台小型摩托车的样车。这种小型电动摩托车于次年以rabbit的命令投放市场，它有一个135cc、2马力的发动机，并采用了军用运输机的后轮。在当时，日本的交通状况十分恶劣，人们已经失去了许多出行的便利工具。这种新型机动车的亮相便引起了人们浓厚的兴趣。rabbit之所以受到众多人的青睐，是因为驾驶员坐着时能够双脚并拢，这种小型电动摩托车具有稳定的较低位置的重心以及合理的驾驶速度。
1950年，根据公司信贷调整法的规定，富士三洋分立为十二个公司。后来，在1953年，由这些公司中的
五家公司投资组建了富士重工有限公司，成为一个从事飞机制造、销售以及维修的公司。这五家公司分别是富士kogyo(小型摩托车类的制造商)、富士
jidosha(主要从事大客车的车身制造，以及开发p-1款式的小汽车)、omiya fuji kogyo(发动机制造商)、utsunomiya
sharyo(整车制造商，当时该公司正准备重新启动飞机的生产)以及东京富士三洋(一个贸易公司，从事诸如大客车、有轨电车和加速器等的销售)。两年以后，这五个投资方与富士重工业有限公司合并，并由此开始了富士重工有限公司整体规模的商业活动，正如我们今天所知道的这样。
1954年2月，富士重工有限公司宣布将其客车的样车称为p-1，并于次年将p-1命名为subaru1500，
p1采用了第一个由日本人制造的单壳体车身。凭借前轮叉形臂式的独立悬架、螺旋弹簧与双作用式油液阻尼器的组合装置，以及带三页弹簧和双作用式油液阻尼器组合装置的后轮刚性桥悬架，这款客车能够提供极为舒适的乘座和平稳的行驶。，使人感到遗憾的是，由于在工厂设备和销售网络方面筹集资金的困难，销售被迫中止了。，事实证明，这款机动车对以后subaru
360和subaru 1000的开发具有极其重要的价值。
1958年3月3日，市场上推出了一款新型的令人喜爱的客车，它具有与众不同的特性。这就是subaru
汽车的第一款车型subaru360。在当时，日本的汽车制造商正根据一项计划致力于小型汽车的研发，这项计划要求生产日本国际贸易与通产省所倡导的“大众化汽车”。subaru360正是基于这一理念开发出来的。在那时，客车的价格非常昂贵，大多数人都买不起。事实证明生产一种能让人们买得起的、具有良好性能的小型汽车在技术上是非常艰巨的，而且许多制造商都不愿意柒指这一难题。，扎根于飞机制造业的subaru公司凭籍其自豪感以及强大的技术实力接受了这个挑战。它开发出四座、四轮的微型汽车subaru
360，从而击败了其它的制造商。subaru360也成为了日本汽车工业史上的一个里程碑。由于subaru360瓢虫型的外观，它被人们亲切地称为瓢虫汽车。自subaru360问世之日起的11年间，它一直备受欢迎。该款车最终于1970年5月停产。
1961年2月，subaru sambar亮相。在subaru 360的基础上，sambar卡车有着超群的乘坐舒适性和
驾驶的平稳性。与当时其它款式的四轮微型卡车相比，subarusambar的车厢地板最低，载货区最宽敞。凭借着灵巧的穿越狭窄街道拐角的能力，这款微型卡车给工业界带来了一陈清新的空气。次年九月，sambar轻型厢式货车上市，它不仅可作为商用，而且可作为休闲娱乐使用。随着sambar的上市，subaru已经成为一个强大的轻型客车制造商。
1966年5月14日，subaru1000亮相，它是第一款采用基本驱动系统的机动车，这也是如今subaru机动车带水平对置卧式发动机前轮驱动(fwd)系统的显著特点。在当时，由于fwd具备优秀的操纵性和稳定性，它是一项备受众多工程师瞩目的技术。，那时fwd还存在一些问题会使转向系统变得比较沉重，极易传送扭转振动;而且由于直列式发动机是横向放置的，左右平衡很差，容易使车辆侧翻。这些技术问题不易得到解决，而且在日本没有其他的生产商能够取得必要的突破。其他的生产厂家选用了后轮驱动系统，subaru却决定采用fwd系统。公司开发了一系列的技术来克服fwd系统的障碍，并采用了在飞机制造工业中公认的水平对置卧式发动机。通过将发动机改为纵向摆置，subaru成功地制造了自己理想的左右对称的fwd系统。
subaru r-2于1969年8月面市，取代了subaru
360。r-2是一款为新时代而设计的微型轿车，因其在拓展微型车概念中所发挥的作用而引起了人们极大的兴趣。r-2性能优越，完全适合了日本正在步入的“高速公路时代”。，这款车卓越的平衡性能意味着r-2在崎岖不平的道路上也能驾驶自如。r-2有优雅的设计风格以及可供四人舒适乘坐的宽敞内部空间，这一切均应归功于subaru的工程师们，他们运用自己在subaru
360时代所积累起来的专业技能拓展了微型车的领域
subaru leone于1971年6月进入市场，subaru
leone四轮驱动客货两用车紧随其后于1972年9月进入市场。在当时，四轮驱动(4wd)只限于越野车。
subaru率先将大量生产的四轮驱动转向器引入普通客车系列，从而打破了这一局限。当这款车投放市场时，它的需求主要源于它可以被应用于特殊领域内，如在多雪地区以及山区的商业用途。，因为它的创新，这款车在国内以及海外市场都受到了高度的赞誉。由于当时诸如滑雪和钓鱼等的户外运动极度盛行，这款车从而得以不断地拓展它的客户群。该款车的普极程度急速增长，直到它成为全球最畅销的四轮驱动客车，也成为subaru
四轮驱动的源头。
subaru
rex于1972年7月作为r-2的后续车型投放市场。rex之所以能博得好评，应归功于它富有朝气和动感的风格以及subaru微型汽车的一贯特性，如卓越的操纵性、驾驶的平衡性、乘坐的舒适性以及燃油的经济
性。
subaru leone于1971年6月进入市场，subaru
leone四轮驱动客货两用车紧随其后于1972年9月进入市场。在当时，四轮驱动(4wd)只限于越野车。subaru率先将大量生产的四轮驱动转向器引入普通客车系列，从而打破了这一局限。当这款车投放市场时，它的需求主要源于它可以被应用于特殊领域内，如在多雪地区以及山区的商业用途。，因为它的创新，这款车在国内以及海外市场都受到了高度的赞誉。由于当时诸如滑雪和钓鱼等的户外运动极度盛行，这款车从而得以不断地拓展它的客户群。该款车的普及程度急速增长，直到它成为全球最畅销的四轮驱动客车，也成为subaru
四轮驱动的源头。
subaru
brat于1977年8月投入市场，这是为北美市场所设计的一款出口型的休闲旅行车(rv)。在leone四轮驱动车的基础上，这款车有两座的乘座室以及在车尾有载货区。事实证明subaru
brat在许多国家都很受欢迎。特别是在北美洲，强大的四轮驱动性为休闲旅游车提供了较高的经济性，并使它“哪里都能去”，而这恰好满足了在那里的年轻人户外休闲活动的需要。
1983年10月，一款单厢旅行车，subaru
domingo亮相。该系列车不仅能在紧凑的车体内容纳七位乘客，而且因为采用日本的第一个旋转座椅和折叠座椅，它还能提供各种不同的坐位排放。
1984年宣布开发出世界上第一台电子无级变速器(ecvt)
电子无级变速器(ecvt)采用一个简单但非常有效的机构，利用荷兰van doorne’s transmissie b.
v.生产的一种特种钢带和一对滑轮。电子无级变速器(ecvt)使驾驶员能够不用全套齿轮就可控制汽车的速度。这种装置使机动车可以自动改变车速，以达到最适当的齿轮传动比。由电子无级变速器(ecvt)发展而成的智能无级变速器(i-cvt)现在已应用于国内微型汽车pleo。
subarujusty于1984年2月投放市场。至1987年，在justy与上安装一种先进的自动变速系统——世界上首台电子无级变速器，称subaru
ecvt。
subaru
alcyone的命名是源于昴星团(一个在日语中被称为subaru的星团)中的一颗特别明亮的星星。这种款式的汽车于1985年2月以subaru
xt的命名在美国市场上推出，于1985年6月以alcyone的命名在日本市场上推出。这个系列的特点在于它的外形设计，它的外形设计意在唤起人们对隼或鹰的流线性体形的想像。alcyone弯曲“v”字的外形和浑圆的曲线使该款车达到了世界最低的空气阻力水平，即0.29cd(阻力系数)。
自1989年2月，subaru以subaru
legacy开始涉足两升小汽车的市场。肩负开发出一种新型轿车并使其能在新时代的国际舞台担纲主角的重任，设计小组一切从头开始，但最终决定“采用水平对置卧式发动机和四轮驱动系统，这样既沿续了subaru的传统技术，又将其作为一个奉献给新时代的成熟组合”。通过这种方法，legacy既融入
subaru的传统技术，而且还是一种体现高质量驾驶性能的全新的设计。这个陈容由四开门轿车和客货两用车组成，而后者就在日本掀起了客货两用车的热潮。1998年，第三代legacy上市。
subaru svx于1991年7月投放美国市场，于同年9月投放日本市场，并取代了xt。这款车是豪华型高效能
的单排座双门箱式轿车，可以在任何路面上行驶。它有动感的设计和表面平齐的由玻璃相接的圆顶篷。
1992年subaru vivio上市，取代了 rex。
subaru
impreza翼豹也于1992年11月投放市场。由于有比legacy力狮更紧凑的车体，该系列最显著的特色就是时尚的曲线。该款车有两个版本，一种是四开门的轿车，另一种是运动车。impreza的发动机、悬架、四轮驱动系统和装潢与legacy大致相同，高性能的驾驶和高品质感则进一步加强了。特别是，由涡轮发动机提供的非凡的驾驶性能以及运动车为客货两用轿车类型所带来的新鲜空气都意味着市场欢迎充满个性的impreza。
1995 subaru荣获wrc制造厂商组与车手组双项世界冠军。
subaru斯巴鲁
forester森林人于1997年2月面世。forester汇集了多用运动车和客车的显著特色，成为一款基于“两者兼备”的概念而开发出来的新型汽车。它的底盘实质上与1993
legacy力狮是相同的，是已经完全改变的型号。，forester的轴距减小了，离地间隙只有200毫米，总高度为1,580毫米。，forester不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及对多用运动车(suv)所要求的较高的驾驶位置的，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。
2002年subaru baja 上市。
富士重工在第73届日内瓦车展上推出了4门轿跑车的概念车——“b11s”。在“b11s”装有两个涡轮增压器(turbo
charger)的排量3.0l水平对向6缸引擎上采用了5档自动变速器。引擎的最大输出功率为294kw，最大扭矩为550nm。
通过采用无b柱的对开式侧门不仅确保了后座上下车的便利，还可扩大车内空间。车体尺寸长4785×宽1935×高1370mm，轴距为2800mm。车体重量为1580kg。，该概念车由与该公司合作的设计顾问公司-
-西班牙fuore design international负责设计。
4主要车型
Tribeca 驰鹏
Legacy 力狮
Outback 傲虎
Impreza 翼豹
Forester 森林人
Impreza WRX STI
我的一位哲学教授可以称得上是最典型的怪人。他穿这一件旧斜纹软呢运动装，戴着一副极不相称的厚眼镜，这使他更显得凌乱不整。像许多哲学教授一样，他时常会讨论些深奥的存在主义的问题，诸如“何谓生命的意义”。这样的讨论大部分毫无结果，但有少数确实恰中要害。下面就是其中一例
“举手回答下面的问题。”教授下了指令。
“那些人能告诉我有关你们父母的事吗？”所有人举起了手。
“那些人能告诉我有关你们祖父母的事吗？”班上约3/4的人举起了手。
“那些人能告诉我有关你们曾祖父母的事吗？”60位学生中只有两人举起了手。
“瞧一瞧”他说，“只隔了两代人，几乎就没人了解自己的曾祖父母了。，我们也许有一张破旧不堪的照片，塞在发着霉味的烟盒里；或者，我们知道经典的家族逸事，说某个祖先上学要光脚步行五英里。可是，我们有多少人真正知道他们是谁，想些什么，以什么为荣，害怕什么，拥有什么样的梦想？想一想。三代之内，祖先就被后人全忘了。这样的情形会在你们的身上发生吗？
“还有一个更好的问题。再过三代，你们已经逝去很久了。取代你们坐在这里的是你们的曾孙们。关于你们，他们得说些什么？他们会知道你们吗？或者，你们也会被忘记了吗？
“你们的一生是前车之鉴还是榜样？你们会留下怎样的遗产？这需要你们的选择。下课。”
足足五分钟，没有人从座位上站起来。
一场疫情，让我们很多熟悉的家人、同事，好朋友都成了网友，曾经见面的亲密无间，都变成了线上的远程陪伴，有了距离，也有了新的话题与契机。 诚泉LEGACY已经20年了，20个春秋岁月，风雨走过，有顺理成章，也有起伏跌宕，感谢一众里程毕业生的相伴，走过丰盛的20年。
感谢这段抗疫时光有你的出现，有你一起学习成长，伴你同行，走过了彼此生命中的15天，珍贵的15天，足足半个月，24分之一年，360个小时，一起成长，一起去去给予更多人前行的力量！
来到这个阳春三月的美好季节，我们先给自己来一个热烈的掌声，为自己、为所有逝去的光阴鼓掌，过去的日子，不管经历什么事，好的坏的，统统都过去，坏的就当人生的历练，好的就当是生命的礼遇！不管是谁经过我们的日常，是谁参与过我们的细碎点滴，是谁走过我们的生命，都写进了我们自己的生命之书，丰富了我们过去，有了我们高低起伏的生命乐章，所以，都值得我们为过去的人、事、物和自己来一个大大的掌声！
时间是公平也是偏心的，每个人都拥有24小时，然后都活成不同的样子。细细想想，过去的十五天，15个24小时，你过得还满意吗？在生命中，我们可以诠释多个角色，但成为任何角色之前你，一定先是你自己，你想成为怎样的自己呢？
我们一起加油！
请好好开发自己，也去发现其他生命的美丽！相信自己能为这个世界带来独特的生命惊喜！
上天赋予我们不同的生命形态与才能，就是要我们每个人去执行各自的天赋使命，否则，上天把我们诞生在孤岛好了，何必让我们在人群中生存，让我们彼此相遇呢？
从现在开始，认清你此生的任务是为何？
生命的可贵，在于你与其他的生命息息相关，我们以自己一个人的力量可以帮助到很多的人，这些人，可能是身边的家人、同事、朋友、孩子，网友们，我们可以分享自己的资源，分享自己的生命力量，分享我们的知识，分享我们的快乐。。。也可以从贡献他人的过程中获得最大的学习。
我们一起努力，不管明天如何，我们都武装好自己的身心，像战士一般，勇敢地一起面对未来不可知的一切。未来的所有如期而至，都是因为我们提前武装好自己而有备而来。
答应我，2020，你要好好的！
一场疫情，或许打乱了我们的步伐，很多事情都必须从0开始，其实人生会因为一无所有才无所畏惧，不管现在，你在什么阶段，面临着怎样的生命课题，都可以告诉自己一无所有才无所畏惧，因为我不懂所以才会有创意，因为我不会所以才有更大的空间。。。
没有人一生下来就是天才，没有教科书让你知道什么是全能父母，没有人秒懂什么是完美伴侣，更没有人知道你要成为怎样的自己。生命的高峰激荡，都来自于你有勇气去为你要的结果拼尽全力，小伙伴们，勇敢一次，毕竟，这人生在世，除了生死，万般皆是擦伤。
多少笑容的背后是咬紧牙关的灵魂，很多人常常会习惯用顺其自然，来敷衍人生路上的坎坷，我相信，生命的道路再怎么曲折，如果让你重来，你都会选择滚烫的人生，对吗？
如果目前人生还有遗憾，那一定是在给你的未来惊喜的铺垫。我们大步向前走吧。LEGACY会一直伴你同行。
答应我，保护好自己，保护好身边的人，好吗？
疫情的持续期限我们都不知道是何时，但，我们有无限的想象力和创造力，困难无法影响我们对生命的热爱。或许，因为大家一起点亮生命，里程公益分享季很快会迎来下一季，如果，你也想一起在这个特别的2020年成就+贡献更多的人，欢迎你一起加入LEGACY，或者参与讨论下一期的课题。我们为彼此的人生创造最大的价值。
