产品类型是四轴飞行器，上升速度是5m/s（S模式），4m/s（P模式），下降速度是3m/s（S模式），3m/s（P模式）。
疆域二代的旋翼尺寸加大了和电机功率加大了，它的电池参数为3850mAh，飞行高度为6000m。
产品参数是提供给市场，被人们使用和消费的特征值，包括长度、宽度、高度、密度等。
原因一、雪佛兰品牌创立于1911年。雪佛兰作为深受主流骨干人群喜爱的国际汽车品牌，以真实、自然、年轻的心态、自信、乐观、创新的品牌个性，为中国消费者带来人性化的技术和可靠的优质产品。没有多少雪佛兰车型使用平行进口，最著名的是雪佛兰大黄蜂。
原因二、我相信对于那些看过《变形金刚》系列电影的人来说，他们一定非常熟悉《大黄蜂》的汽车造型——雪佛兰大黄蜂。虽然“大黄蜂”的原型不是Camaro，但关于雪佛兰的植入却无话可说。，大黄蜂已成为美国跑车中具有光环的主角。众所周知，外观一直是Camaro的亮点，整辆车的锐利线条勾勒出非常醒目的视觉效果。正面设计相当平坦，这使得卡马罗不仅拥有一个积极的正面，而且成功地实现了良好的回报率。在《变形金刚》电影和《领导力证书》系列中，雪佛兰这个车型，也被称为大黄蜂。
原因三、由于《变形金刚》的高度流行，卡马罗受到了大多数车手的喜爱。，雪佛兰公司生产了2012款3.6升变压器限量版，这也是Camaro众多车型之一。
原因四、1966年9月26日发布的1967款Camaro是基于雪佛兰nova设计的。第二代1970 Camaro已投入量产12年。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬架系统，1982车型的发动机选择也不是特别有趣。第五代Camaro敞篷概念车在2007年1月6日在北美车展上发布。2006年8月5日，通用汽车宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。
东海用过一段时间，给双核散热没什么问题，可以说绰绰有余。
大黄蜂没用过，不过也应该绰绰有余。
两者散热都没问题，然后就说风扇了。两者噪声都很大。东海有调速器，以我的标准，要调速到1500转以下才能接受。大黄蜂2000+的转速太高了，看你能不能接受（或单独花钱买减速线）。相比之下东海降速后，勉强算静音散热器。
可以安装，不过安装麻烦，而且散热效果也不会比200多元的风冷散热器好多少。
22995美元。第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro于2009年投入量产。
车型设计
Camaro的基础设计是从风挡玻璃到后防火墙采用了单片式车身架构，以一个单独的钢管副车架来支撑所有车前部的部件。双摆臂组成了前独立悬挂系统，而固定的后轴则被半椭圆的钢板弹簧悬挂起来。
作为现代汽车标准配置的典型，它的刹车是通过四个刹车鼓，转向较慢并且是手动的。雪佛兰厚重的230立方英寸直六引擎正常运转的时候，可以通过三速手动变速箱产生140匹马力。
大黄蜂一代是Tegra2的，二代是Tegra3的，二代采用的全新结构设计，跟一代没有任何相似之处，叫二代只是借了大黄蜂的名，其实是一款独立性很强的中高端产品，定位不一样，价格自然有差异。
大黄蜂
雪佛兰 科迈罗（英文名Chevrolet Camaro）设计于1960年，目前共发展了五代。
1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。
这是大黄蜂的车辆参数，具体的配置参数和价格请参考百度百科、汽车之家、爱卡汽车等汽车门户网站数据比对。
我用就是华为P1 我买是价格是2100，
我没有为选择买华为P1而后悔，因为当你使用时你会发现这款手机是超棒的，性能高，运行稳定。而且超拉风朋友聚会时都是不断问我这时那个型号的。华为P1真心好，要知道当初这款手机可是卖2999啊，它能卖这么高价格肯定有它价值。虽说大黄蜂2发布了1999你要懂得一分价钱一份货。华为P1选择它没错，你不会后悔。而我朋友当时买大黄蜂1代当时买1599价格很便宜当时买很高兴，没几天就后悔了，死机关机，还有睡死机。正常使用时阿里云系统很费流量，我朋友现在一月开650M有时还不够用（流量都是钱啊），这点很他感到头疼，而且还有散热问题，玩游戏温度高时自动关机。我用P1就没有出现过这种问题，华为P1选择它没错，你不会后悔。华为是中国骄傲，美国政府看到华为就想打压打压。支持华为支持中国！
