刘洋在成功返回地球后，非常健康，后来转到幕后工作，主要作为国家选拔和培训航天员的工作。她以前总是没时间顾小家，现在可以一边工作一边照顾家庭。刘洋很少露面，非常低调。
优秀的女飞行员刘洋是1978年出生，河南林州人，毕业后参军，以优异成绩被空军长春飞行学校录取，成为空军在河南招收的首批女飞行员之一。她勤奋好学，在空军学校打下了扎实过硬的飞行基础，掌握了专业技能。
当国家选拔航天员，刘洋从众多候选者胜出，成为中国第二批航天员，进行了几十个科目的严格训练，以超常的意志和毅力，完成了为妻二年的训练和考核。
光荣的女航天员2012年6月，刘洋作为唯一一名女航天员，与景海鹏、刘旺组成飞行乘组，执行神舟九号好天宫一号的对接任务。刘洋在完成了为期近两周的科学实验后，成功返回地球。此后，刘洋去清华大学进修深造，并于2016年当选为全国妇联兼职副主席。
刘洋的家庭也是很和美，她也当了妈妈，现在的刘洋在幕后工作，主要为国家选拔和培训航天员，继续付出自己的才华和能量。
功成名就非常低调作为中国首位出征太空的女航天员，刘洋的英勇和果敢，为女性树立了新时代的榜样。她平和低调，成功返回后，被国家授予少将军衔，很少接受采访和露面，所以很多人都猜测她的近况到底如何。刘洋依然在为祖国的航空航天事业贡献着自己的能量。
2020年，刘洋被国家航天局聘为中国航天公益形象大使，因为她一直很少抛头露面，所以很多人都想知道刘洋在做什么，她依然在忙着做培训航天员的工作，而且还能兼顾自己的小家，所以刘洋的信息少了很多，主要是她低调的原因。
杨利伟目前退居到了二线工作，将自己的航空经验传授给未来的宇航员，给他们带去帮助，并且担任了航空载人工程的主任，以自己的努力继续为了这个事业而贡献力量。
杨利伟在第一次登上大空的时候，面对未知的处境，有非常多的困难等待着他，这对他的心理素质以及身体素质的要求都是非常高的。并且在太空中的经历对杨利伟的身体以及心理都造成了一定的伤害，所以当杨利伟从太空上下来的时候，花了一部分的时间来调养自己的身体和心理健康。
而目前杨利伟已经过了一个宇航员的黄金年龄段，但他仍然坚持着对这份事业的热爱，所以他退居到了航空事业的二线工作，以自己在太空的经验，给未来年轻的航空员们带去帮助，扶持新人。比如航空员在平时的训练中就十分的苛刻，甚至有些训练项目称得上是魔鬼的起别，在这种时候杨利伟就会及时的给这些航空员传送自己的经验，以减少航空员在训练过程中的伤害。通过杨利伟给予给他们的帮助，未来国家的航天事业才能得到更好的发展。
杨利伟作为我国航天事业的代表人物，是十分有能力的宇航员。杨利伟虽然不再能够登上太空，但仍然坚持在自己的岗位，继续为航天事业继续贡献力量，由此可以看出他对航天的热爱以及对祖国的热爱才能如此具有奉献精神。
苏联航天员弗拉基米尔·米哈伊洛维奇·科马洛夫，牺牲原因是由于降落伞缠绕无法打开而坠毁。
弗拉基米尔.科马罗夫是苏联的航天员，他是人类历史上第一个因为载人航天死亡的地球人，他开的
宇宙飞船’联盟2号’，因为降落伞失灵，酿成了严重的悲剧。而他所有在地球上留下的痕迹，只有一
坨焦黑的腿骨，让人扼腕叹息。
科马洛夫，1927年3月16日生于莫斯科。1945年参军，1949年毕业于军事飞行员学校，1959年毕业于茹科夫斯基空军工程学院。1960年进入航天员队伍。1964年10月12日至13日，乘上升1号飞船参加航天飞行。
1967年4月23日，乘联盟1号飞船升空飞行。在24日返回地面途中，由于降落伞缠绕故障而坠毁遇难，成为第一位在太空飞行牺牲的航天员。
扩展资料
降落伞无法打开的原因
联盟1号飞船在距地面7千米高度上，伞舱盖应当弹射分离，并拉出一个引导伞，用于为下降中的飞船减速。这具小伞可使飞船速度下降到40米/秒，这也是主伞安全展开的速度，速度再高，主伞的伞衣就会被撕成碎片。
此时联盟1号的主伞没有被拉出。一般情况下，主伞出现问题备用伞系统就会自动启用。，按照预定的设计，主伞只有被拉出后才能被分离掉，备用伞系统方才启动（这种设计是为了避免两伞缠绕），而这次发生的情况却是主伞仍然在伞舱内，根本就没有被拉出，所以备用伞也就没有展开，导致坠毁。
1967年，正是前苏联十月革命胜利50周年，政府准备以航天成就予以庆祝。在一番技术改进后，为了在登月飞行上赶上美国，前苏联匆匆开始了载人登月飞行试验。前苏联的登月计划与美国不同，它开始先发射两艘飞船在轨道上会合并对接，通过太空行走，实现宇航员的互换。而美国则是通过一次发射就把指挥舱和登月舱送入太空，进入月球轨道，用登月舱在月球着陆，返回时将登月舱抛弃，用指挥舱返回地球。
1967年4月，前苏联开始了用载人的“联盟－1”号和“联盟－2”号进行太空对接试验，并决定让宇航员科马洛夫操作实施。
1967年4月23日莫斯科时间凌晨3时35分，科马洛夫坐进了“联盟－1”号宇宙飞船。发射一切顺利，科马洛夫准时升空。当时，发射现场一片欢呼声。卡马宁在地面控制中心值第一班，虽然飞船顺利上天，他还是有一种不祥的预感。
果然，“联盟－1”号绕地球飞行到第二圈时飞船上就出现了故障。科马洛夫报告说，飞行中他感觉良好，一些参数正常，但左边的太阳能电池翼没有打开。飞船工作的总电流仅14安培，是正常值的一半。无线电短波发射机没有工作，但超短波发射机工作正常。科马洛夫把飞船的左边朝向太阳，企图打开太阳能电池翼，没有成功。第三圈时，通话的内容与前次相同，宇航员试图使飞船恢复正常的努力又一次遭到了失败。飞行到第五圈时，飞船上的故障进一步加剧，科马洛夫试着用飞船上的助推器使飞船稳定，也没有成功。飞行到第六圈，第二批值班人员已来到控制中心。但第一批值班人员没有一个离开飞行控制中心。
飞行到第十圈时，科马洛夫通过无线电告诉地面指挥中心，他想睡一会儿觉。在这期间，莫斯科宇宙飞船发射指挥中心的工程师们，进行了一场激烈的争论“联盟-1”号的飞行下一步应该如何继续进行。卡马宁将军的意见是推迟“联盟-2”号的发射，当“联盟-1”号飞船飞行到十六圈时，令其返回地面。争论的结果，没有按卡马宁将军的意见办，而是决定当“联盟-1”号飞行到第十三圈时恢复与科马洛夫的联系，再根据飞船上的状况作出决定。
飞船飞行到十三圈时，控制中心恢复了与科马洛夫的无线电联系。可是消息仍然不妙，飞船不能定位，科马洛夫试图用助推器稳定飞船的努力遭到失败。
这一坏消息中止了一切争论。“联盟-2”号的发射必须中止，应当将全部精力倾注于“联盟-1”号的返回。剩下的问题是如何实现对飞船的姿态控制和安全着陆。
科马洛夫又一次接到命令，在十九圈时，用手控调整姿态返回地面，在哈萨克的奥尔斯克地区着陆。当时飞船仍处在地球的阴影处，科马洛夫利用“联盟”号上的陀螺，控制飞船的平衡。飞船飞出地球的阴影时，地平线出现了，科马洛夫利用手动操纵修正了飞船的位置。
科马洛夫向地面报告，他已执行了这一困难的返回程序，返回发动机已经点火，飞船正脱离飞行轨道。据说，柯西金总理与科马洛夫通话时告诉他他的国家为他而骄傲，并将永远怀念他。此时已听不到他的回答。
卡马宁将军和他的同事立即登上“伊尔－18”飞机，飞往科马洛夫的返回着陆点。在飞机飞行途中接到报告说，飞船的回收降落伞已经打开，科马洛夫已在奥尔斯克以东65公里处着陆。听到这一消息，机上的乘员都深深地松了一口气。科马洛夫显然已完成了几乎不可能做到的事，即用手动操纵已有故障的飞船安全返回地面。不幸的是，现实并非如此。当伊尔飞机降落后，卡马宁将军收到了回收搜索组成员的报告“联盟-1”号飞船已在当地时间早晨6点24分着陆。飞船着陆后还在燃烧，但在现场没有发现宇航员，搜寻人员正在这一地区寻找。
可怕的灾难已经发生，结果不容乐观。但卡马宁将军仍怀着科马洛夫或许幸免于难的希望，而且此时突然从电话里传来消息，说受伤的宇航员正在离着陆点5公里的卡拉布塔克地区的医院里。后被证实，这只不过是一个令人宽慰的善意猜测和传闻。
卡马宁将军调用一架直升机直抵飞船着陆的地点。在出事现场，聚集了许多当地居民。卡马宁看了现场，深知科马洛夫已经不可能生还。据当时的居民介绍，他们目睹宇宙飞船猛烈地冲向地面，降落伞没有打开，着地时听到几声猛烈的爆炸声。与地面的撞击使座舱破裂，减速火箭爆炸，密封舱起火。当回收队伍到达现场时，他们发现的全部东西就是烧焦的金属，座舱顶部的边框是他们能辨认出的惟一部件。回收部队的士兵们用四周的土来熄灭火焰，人们为扑灭大火在燃烧的飞船上压了厚厚的一层土。后来，在飞船的残骸中挖掘了一个小时，才找到宇航员的尸体。
4月24日，国家航天委员会的成员赶到现场。到达过现场的还有尤里·加加林、科马洛夫的挚友及“联盟-1”号飞船的后备宇航员，他们从残骸中移走科马洛夫烧焦的遗物。至于“联盟-1”号灾难性事故的原因，于事故发生多年后的1989年才被披露出来。官方正式承认“联盟-1”号被迫提前返回地球，并导致放弃“联盟-2”号任务。科马洛夫的死亡是由于存在设计缺陷和计划安排过分仓促而引起的。原来，按规定，宇航员将进行软着陆，即使用降落伞实施普通飞机式的伞降。，天有不测风云，“宇宙－1”号飞船座舱在重返大气层时发生了自旋，出现了一些故障，科马洛夫不得不采取应急措施，故意让座舱有控制地滚动，但这样就使座舱再入大气层时过载超出正常设计值一倍多，达到8～10个重力加速度。科马洛夫一时眩晕，无力控制座舱的自旋。而载有宇航员的回收舱与飞船分离后，回收舱的两副降落伞自动打开时，发生了致命的故障。主伞被拉出后没有张开，像一根飘带拖在飞船的后面。由于座舱旋转，使吊索缠绕在一起，降落伞失去减速作用，座舱直向地面撞去。由于回收舱的巨大重量，加上其向地面150公里／小时的高速，回收舱被撞毁于地面。结果科马洛夫在大火中死亡，成为世界宇航史上第一位在航天飞行中牺牲的宇航员。
翟志刚，男，1966年10月出生，黑龙江省齐齐哈尔市龙江县龙江镇人。大学文化、双学士学位。1985年6月入伍，1989年毕业于空军第三飞行学院，曾任空军航空兵某师战斗机飞行员，飞过歼七、歼八等机种，安全飞行950小时，被评为空军一级飞行员。
1998年1月正式成为中国首批航天员，2003年曾入选中国载人航天飞行航天员梯队。现为中国人民解放军航天员大队特级航天员。在2008年9月25日至27日的神舟七号飞行任务中，担任飞船指令长，是第一位出舱活动的中国人。
2018年1月，被中宣部授予“时代楷模”荣誉称号。2008年9月27日下午16时41分至17时00分，翟志刚穿着中国研制的“飞天“舱外航天服，圆满完成中国空间出舱任务。成为第一位出舱活动的中国人。
翟志刚以自己的一小步，迈开了中国人探索太空的历史性一大步——中国从此成为世界上第三个独立掌握空间出舱技术的国家。
2008年6月，翟志刚入选“神舟”七号载人飞行乘组。北京时间2008年9月27日16点43分24秒，神舟七号航天员翟志刚开始出舱，16点45分17秒，翟志刚在太空迈出第一步，16点59分，结束太空行走，返回轨道舱。北京时间2008年9月28日，成功返回地球。
1957年，苏联宇航员列多夫斯基赫从离伏尔加河不远的卡普斯京亚尔导弹靶场驾驶飞船起飞，在进行亚轨道太空飞行时死亡。1958年，宇航员沙博林在试图完成同样的飞行时死亡。1959年，宇航员米特科夫试图完成第三次亚轨道飞行时死亡。，还有一位不知名的宇航员在1960年5月升入太空后却未能从轨道返回，当时他的轨道舱飞入高轨道。
1961年3月23日，被确定为苏联第一个首航太空的宇航员邦达连科在充满纯氧的舱室里进行紧张的训练，休息时，他用酒精擦完身上固定过传感器的部位后，随手将它扔到了一块电极板上，结果舱内燃起大火，他被严重烧伤，10个小时后死亡，成为人类载人航天活动中第一个遇难的宇航员。
