火车，因铁路建设初期是由英国工程师建造，沿用了左行原则。
火车包括一个或多个铁路机车及载人或载货的铁路车辆，也有可能是每个车厢都有动力的动力分散式列车。有许多种针对不同用途设计的火车，除一般火车外，还有大气铁路、单轨铁路、高速铁路、磁悬浮列车、胶轮路轨系统、缆索铁路、齿轨铁路等等。
也就是说，在中国南方的上海、广东、浙江、香港等英国势力范围当时采用的是左行制，在东北地区日本势力范围也是左行，而在北京、天津、河北、山东等地德、美势力范围内采用右行制。
这样混乱的局面，必将给通行造成很多麻烦， 1934 年，颁布了统一的交通规则，全国范围内一律左行。
扩展资料
人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车，但会产生大量二氧化碳，污染环境。
火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。
因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
火车
我国规定，以北京为中心，列车靠左行驶，驶近北京方向的为上行线，反之，驶离北京方向的为下行线。和汽车靠右行驶一样，很大程度上是历史遗留的原因。
历史上，英国人发明火车时，火车司机都是一边探出头来观察路况，一边用一只手操作火车行驶，大部分人都使用右手操作，则从左侧观察路况，久而久之，后来干脆把信号灯也置于左侧，慢慢地成为习惯延传至今。
我国的交通习惯是靠右行驶，不管是机动车也好，非机动车也罢，甚至在上下楼梯的标语中，都明确的提示着，上下楼梯请靠右走，说明我国是一个靠右行驶的国家。在世界上，有些国家是靠左行驶的，这并不影响我国的交通规则。在我国，有一种交通工具却是可以靠左行驶的，这种特殊的交通工具就是火车。
一、火车的出现。英国是发明火车的国家，在历史上，火车发明时候条件比较简陋，人们还不能有效的利用各种科技手段来观察路况，只能在火车行驶的时候，靠火车司机把头探出来观察路况，一方面看路，另一方面还要把控火车的行驶。平时我们都知道，右手相对更灵敏一些，所以人们习惯于从左侧观察路况，这样不影响右手操控火车。
就这样久而久之，火车的信号灯，也常常放置在火车的左侧，这种习惯就流传了下来，一直到了今天。，火车轨道的铺设也要耗费很大的人力物力和财力，我国的铁路网工程巨大，在习惯这方面，很难改变，所以以后新建的铁路线为了跟之前的火车驾驶习惯保持一直，这种靠左行驶的习惯就沿袭了下来，一直保留到了今天。
二、左侧行驶并不影响火车的安全系数。火车和机动车的行驶有着明显的不同。机动车上路行驶，很多车辆都行驶在一条路上，所以为了安全起见，大家都要遵守道路行车准则，火车就不一样了，不仅轨道是单一的，有时间限制的，而且现在先进的调度系统，也给火车的轨道调度提供了很大的便利，所以即使火车是靠左侧行驶，丝毫不影响火车的安全系数。
“红灯停，绿灯行，上马路，靠右行”是我们耳熟能详的童谣，而在这一童谣之中，也揭示了我国交通的一个普遍规律——那就是靠右行驶。在中国存在一种特殊的交通工具，它是靠左行驶的，这一特殊的交通工具便是火车。看到这里也许大家就会问了，为什么中国交通一般都是靠右行驶，而偏偏火车特殊，要选择靠左行驶呢，下面试管婴儿小编就带大家一起来了解一下其中的原因
一、中国设计铁路受到了英国的影响。众所周知，在我国之外，英国等地的交通工具一般都是靠左行驶。而我国最早的铁路设计都是向英国效仿学习的，所以火车靠左行驶这一规则也顺理成章的被我国接受。而当我国有了自主修建铁路的能力之后，全国的铁路框架已经基本形成，如果要强行改变习惯，需要拆除重建，所消耗的资金是难以想象的，考虑到资金及重建的难度，火车靠左行驶的传统也就保留了下来。
二、为了保护铁轨路基。由于火车质量较大，火车对路基的影响也不可小觑。靠左行驶能够使得科氏力造成了挤压施加于轨道内侧而不是外侧，这样避免了火车将道路压塌。出于保护铁轨路基的考虑，靠左行驶也是一个极好的选择。
由于绝大多数的信号设备都设在左侧，司机在左侧行车更加便于观察信号，有利于帮助司机在行车途中提前做出预判。
我国火车靠左行驶的原因并不是受到单一因素的影响，其中包含了历史因素，受力因素及驾驶因素。也正是由于这些因素的共同作用，才造就了现在火车靠左行驶的这一特殊现象。
火车是靠左行驶的。
这个主要是我国最早的铁路是英国人修建的，而英国人的交通工具都是靠左行驶的，所以长此以往我国的铁路就约定俗成靠左行驶。
火车是靠左行驶的。火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。
最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了19世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。20世纪40年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。
火车电传动机车动作原理
机车蓄电池供96V启动，80kW启动发电机。启动发电机发动机车柴油机，柴油机运转带动同步主发电机运行，45kW的感应子励磁机通过整流输出直流电给同步主发电机转子励磁，主发电机正常发电。
当柴油机运转后，启动发电机转成他励发电机运行发出110V恒定直流电，供给空压机以及一些机车辅助设备，再给机车蓄电池充电，同步主发电机发出三相交流电，经过主整流柜，供给六台直流牵引电机，，机车启动。
