是的,据考证泰坦尼克号的沉没是一场利益阴谋.其目的就是为了骗得高额的保险金.但却无意中造成了这震惊世人的海难.
泰坦尼克号的沉没，官方说法是泰坦尼克号在行驶的过程中撞击到了冰山，然后因为造船的时候，建造师想要加强钢板的强度，而疏忽了其脆度，使钢板过脆断裂而导致船沉没。不过呢，关于泰坦尼克号的沉没，其实还有三种传言，其中两种与诅咒有关，另一种则是与阴谋论有关。诅咒的话，分别是“海洋之心”的诅咒、“木乃伊公主”的诅咒。而阴谋论则是说，有人利用这艘船来骗保，沉没的其实并不是真正的泰坦尼克号。
“海洋之心”的诅咒来自于《泰坦尼克号》这部电影。据说当时，船上有这样一块饱受诅咒的宝石，名为海洋之心。这个海洋之心是世间罕有的巨大蓝宝石，非常漂亮。但是伴随着这么美丽的蓝宝石的，是它如梦魇般的灾难。所有拥有它的人都有着极为悲惨的命运。比如说它的第一任主人，在八十岁高龄的时候，财产被不孝儿子挥霍一空，而后他本人也被野狗咬死了。不过呢，其实在现实中，海洋之心并没有登上泰坦尼克号。
第二个诅咒是木乃伊公主的诅咒，埃及的一名历史教授曾经在一个美国人手中得到了一具木乃伊。这个木乃伊，有人说是埃及一位公主的，还有人说是埃及一位皇后的。但是，在卖给这位历史教授的当晚，这个美国人就死掉了。而后，关于这个木乃伊，就有传闻说，每个接触到这个木乃伊的人都会死于非命。这其中包括这个历史教授的同伴、看守木乃伊的仆人等等。最后，默克和大英博物馆决定将这个木乃伊卖去纽约，就搭乘着泰坦尼克号这艘船。但是经过现代堪称，并没有在泰坦尼克号里发现木乃伊，所以应该也是假的。
阴谋论则是说，泰坦尼克号的拥有者——白星轮船公司搞了一个大事，他们用之前撞坏了的泰坦尼克号的姊妹号——奥林匹克号乔装打扮后代替泰坦尼克号出海，目的是为了骗取保险公司的保险来使公司渡过难关。泰坦尼克号沉没了那么多年，所谓的真相也掩藏了很久了，谁知道到底哪个是真的呢。
从“泰坦尼克号”打捞上来的物品中，没有一样东西上面刻着它的标记！加迪诺和牛顿列举了六大“异常事件”，证明“泰坦尼克号”已经被偷梁换柱了。
第一，在“泰坦尼克号”的宿命之旅中，曾经突然改变过航线，这可能是泰坦尼克号希望与接应的“加利福尼亚号”进行会合的信号；
第二，当“泰坦尼克号”遭遇冰山撞击后，有人看到大副默多克竟然跑到高高的船桥上。默多克可能是为了站到高处寻找接应的救援船的踪迹；
第三，后来的事故调查报告泄漏，在船员船舱中，竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员将很难及时发现冰山的踪迹；
第四，最可疑的是白星轮船公司总裁JP·摩根的行为，他本来也将乘坐“泰坦尼克号”进行处女航，但在起航前两天，他突然取消了这趟旅行，借口是身体有恙，不过当泰坦尼克号沉没后两天，有人却发现他正和法国情妇幽会。此外，还有另外55名乘客也在最后时刻突然取消上船；
第五，由于临时将“奥林匹克号”改装成“泰坦尼克号”，因此许多过程必然存在偷工减料，因此当“泰坦尼克号”沉没后，有人发现船上的一些救生艇竟然像筛子一样地漏水；
第六，最令人匪夷所思的是，从“泰坦尼克号”遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着“泰坦尼克”的标记！
据加迪诺和牛顿两人称，事情的起因发生在“泰坦尼克号”开始它宿命处女航的前6个月。1911年9月11日，“泰坦尼克号”的姊妹船“奥林匹克号”在离开南安普顿出海试航时，在海上与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克号”发生了碰撞，“奥林匹克号”的船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。
不幸的是，当白星轮船公司向保险公司申请理赔时，保险公司调查认定这次碰撞事故的责任方在“奥林匹克号”，因此拒绝赔付。雪上加霜的是，修理“奥林匹克号”的费用异常昂贵，并且需要花上数月时间。而当时的白星轮船公司已经陷入了严重的经济困境。
安德鲁·牛顿接受记者采访时说∶“更糟的是，如果‘泰坦尼克号’没有按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。”罗宾·加迪诺说∶“摆脱困境的唯一方法，就是保险欺诈。为什么要花昂贵的费用来修理奥林匹克号?由于外型异常相似，为什么不将它伪装成泰坦尼克号进行跨大西洋处女航，并安排一场事故领取一笔巨额保险金?”
神秘救援船安排到位
那么，如果让假扮成“泰坦尼克号”的“奥林匹克号”在大西洋上撞冰山沉没，那么船上的2000多名乘客的生命怎么办?牛顿说∶“白星轮船公司可能安排了一艘‘加利福尼亚号’轮船，事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现，一旦撞船事故发生，‘加利福尼亚号’将及时出现，转移走‘泰坦尼克号’上的所有乘客和机组人员。”
加迪诺和牛顿称，“加利福尼亚号”轮船当时在大西洋上出现的情况本就充满可疑，因为它上面除了机组人员和3000件羊毛衫和毯子外，竟然没有搭载一名乘客！
搞错救援地点酿灾难
加迪诺和牛顿称，本来一切都会按“计划”进行，然而，“加利福尼亚号”最后却搞错了“泰坦尼克号”的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是，1523名无辜的乘客和船员就付出了葬身海底的惨重代价。
加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的最后主人———美国超级富翁JP·摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。
事实上，即使在“泰坦尼克号”研究专家斯蒂夫·赫尔的眼中，“泰坦尼克号”和“奥林匹克号”都分不出什么差别。赫尔接受采访时说道∶“在我们眼中，除了名字不同之外，这两艘船其实是一模一样的。”
那么，白星轮船公司到底如何做到将两艘船偷梁换柱，却没让一个外人发觉呢?牛顿说道∶“事实上这很容易，公司老板只须付给贫穷的工人一点贿赂，就可以轻易将奥林匹克号改得更像泰坦尼克号，这意味着只须改换一些带有轮船标记的救生艇、救生衣、信纸，然后再换上一批新地毯就行了。”爱尔
历史上有泰坦尼克号。首次航行就沉没了。
泰坦尼克号（RMS Titanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮。
1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。
死难情况
由于灾难发生后场面及其混乱，加之文件管理不当、后世的种种说法又鱼龙混杂的因素，导致泰坦尼克号乘客与死难者的统计数据始终存疑。
目前普遍认为罹难者人数可能在1490-1635人之间，其中可信度最高的数据是由英国贸易委员公布的：在灾难发生时，泰坦尼克号共搭载2224人，其中710人生还，1514人不幸罹难。
设计特点：
泰坦尼克号全长269.06米（882英尺9英寸），宽28.19米（92英尺6英寸），从龙骨到船桥顶部的高度为31.69米（104英尺），吃水10.5米（34英尺7英寸），吃水线到甲板的高度为18.3米（60英尺）。
总注册吨位46328吨，排水量52310吨，动力59000匹马力（43MW），航速每小时23～24海里，
总共可搭载3,547名乘客和船员。动力装置包括两台往复式四缸三胀倒缸蒸汽机以及一台帕森斯式低压蒸汽轮机，驱动三个螺旋桨。
船上的25五台双端以及四台单端锅炉的动力来自159台煤炭熔炉，强大的动力使泰坦尼克号的最大速度达到23节。四个平均19米高的烟囱中只有前3个用来排烟，剩下的一个属于陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。
全船分为16个水密舱，连接各舱的水密门可通过电开关统一关闭。泰坦尼克号良好的防水措施，使得它在任何4个水密舱进水的情况下都不会沉没。但实际上防水壁并没有穿过整个甲板，仅仅达到了E层甲板。
百度百科--泰坦尼克号
泰坦尼克号船体是由德国安联保险旗下的专业的海运保险公司AGCS承保，沉船后这家成立了22年的公司超出了偿付能力，但还是决定理赔，抵押和出售资产，发动股东拿出自有资产等方式去筹措保险金，完成了保险金的赔付，理赔金7500万英镑。另外，美国911事件中受损的世贸大厦也是安联承包的，理赔约15亿欧元。还有旧金山大地震，但不知道承保的是人还是资产。
